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1. 電力機車在下坡時電動機變為發電機,其發生的電力稱為:
(A)再生電力
(B)回饋電力
(C)環保電力
(D)以上皆非。
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2. 下列有關軌距加寬之敘述,何者錯誤?
(A)曲線半徑愈大,軌距加寬量愈小
(B)此加寬度應往外軌處(離開圓心方向)加寬
(C)與曲線半徑與固定軸距有關
(D)與車輪橫向移動有關。
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3. 計劃的鐵路列車次數應與下列那項因素成正比?
(A)每一列車之客車輛數
(B)每輛客車的額定人數
(C)客車平均的載客率
(D)旅運需求量。
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4. 機車動輪和鋼軌間,因那一種力量而前進?
(A)驅動力
(B)黏著力
(C)行駛阻力
(D)牽引力。
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5. 為避免列車滑溜,同時減少列車停開時受坡度之影響,車站內軌道之坡度應加以限制,例如台鐵規定車站內正線之坡度不得大於:
(A)3.5 %
(B)3.5%
(C)4%
(D)5%。
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6. 下列對於豎曲線的敘述,何者正確?
(A)常用的豎曲線線型有正弦半波長曲線及三次拋物線
(B)列車通過凸型豎曲線時,容易導致車輛連結器急速壓縮,軌道及車輛受較大衝擊
(C)列車快速通過凹形豎曲線時,會因離心力作用使車輛浮上以致輪重減輕
(D)在圓曲線區間與介曲線區間時,宜儘量避免其與豎曲線湊合。
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7. 採用部分與外界隔離之軌道、及部分與外界交通混合行駛車道的方式,定義為:
(A)A型路權
(B)B型路權
(C)C型路權
(D)D型路權。
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8. 以下何者為補助主號誌機顯示條件所附設之表示機?
(A)主號誌機
(B)從屬號誌機
(C)號誌附屬機
(D)主體號誌機。
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9. 下列敘述何者正確?
(A)路基表層結構的強弱可以用改良方式增強,但不可以用級配來取代
(B)路基表面要設坡度以利排水,該排水坡度原則上以5%為標準
(C)道碴被壓入路基內與泥漿形成水窩,容易在列車通過時發生噴泥現象,會加速軌道不整
(D)路基面若有高低差或排水不良時,在雙線以上並列區間,不可設盲溝或有蓋邊溝。
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10. 發現路邊側溝被土石或垃圾淤積,要:
(A)等雨天堵水再清理
(B)儘快安排清理,務使排水暢順
(C)不是道班的事,不需處理
(D)以上皆是。
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11. 下列對於養路作業的敘述,何者正確?
(A)接頭養護作業主要包括,接頭下沉整正及軌縫調整
(B)軌距調整作業在於避免軌距太大加速鋼軌磨耗,軌距太小助長車輛蛇行
(C)軌道不整共分為水平、高低、平面性等三種類型
(D)路基養路作業主要在於使用土壤改良方式加強路基承載強度。
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12. 台鐵與台灣高鐵之供電方式均採架空電車線,台北捷運則是採用:
(A)第三軌
(B)牽引馬達自行發電
(C)直流馬達供電
(D)感應馬達供電。
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13. 下列對於焊接長軌的敘述,何者錯誤?
(A)焊接長軌內存在極大軸力,須將鋼軌扣緊在軌枕上
(B)焊接長軌長度至少需在 200公尺以上,才會有不動區間存在
(C)焊接長軌在夏季會產生軸壓力,有賴道床抵抗力及軌框強度以防止鋼軌挫屈
(D)施工品質良好之焊接長軌,不會受外部環境影響而有應力存在。
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14. 以台鐵路線之軌道養護而言,下列何者不屬於軌道幾何不整之範疇?
(A)沈陷量不整
(B)水平不整
(C)方向不整
(D)平面不整。
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15. 臺鐵下列那座車站未設置岸壁式月臺(side platform)?
(A)臺北站
(B)臺中站
(C)臺南站
(D)花蓮站。
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16. 新建月台時考慮建築界限與車輛界限之條件,何者正確?
(A)曲線內軌側月台須考慮車輛偏移量及車輛向內傾斜接近量
(B)曲線內軌側月台須考慮車輛偏移量、軌距加寬度及車輛向內傾斜接近量
(C)曲線外軌側月台須考慮車輛偏移量、軌距加寬度及車輛向外傾斜分離量
(D)曲線外軌側月台須考慮車軌距加寬度及車輛向外傾斜分離量。
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17. 根據我國鐵路旅客運送契約之規範,下列乘客何者得以拒絕運送?
(A)行李超重者
(B)殘障者
(C)精神病者
(D)愛滋病患。
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18. 下列何者非考量列車經過曲線速度之主要因素?
(A)車輛之安全性
(B)乘客之景觀性
(C)乘車之舒適性
(D)軌道之養護性。
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19. 車輛在直線軌道上正常位置時,其各部分不得在左右上下超出之界限,稱為什麼?
(A)建築界限
(B)道岔界限
(C)車輛界限
(D)基本界限。
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20. 旅客的超重行李,如不必與旅客同一飛機載運時,為節省費用,可採用何種方式辦理?
(A)託運行理
(B)後運行李
(C)存關行李
(D)超重行李。
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21. 鋼軌爬行最容易發生在下列那種條件?
(A)列車高速運行路段
(B)氣溫急遽變化地區
(C)路基不良及列車加減速路段
(D)小半徑曲線路段。
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22. 根據臺鐵鐵路修建作業程序規定:特甲級線上靜止之機車每對車輪作用於鋼軌之壓力不得超過:
(A)1.6噸
(B)6.4噸
(C)16噸
(D)64噸。
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23. 請選出對於彈性扣夾的正確敘述:
(A)可補PC枕缺乏彈性之缺點
(B)可緩和向下之衝擊力
(C)與彈性道釘並用稱為雙重彈性扣件
(D)多以橡膠或合成橡膠製成。
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24. 軌道管理目標值依照不同階段不同角度,分為五個等級,其中最嚴格最高的標準及最低限度最嚴重的等級分別為何?
(A)新建工程目標值、慢行管理目標值
(B)安全管理目標值、養護管理目標值
(C)養護管理目標值、乘車舒適感目標值
(D)乘車舒適感目標值、安全管理目標值。
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25. 貨物運送人對託運人通常不具有那一種義務?
(A)待遇均等
(B)留置運送物
(C)填發提單
(D)通知到達。
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26. 鐵路工程上常用之高程測量中,以何者精度較高?
(A)三角高程測量
(B)視距高程測量
(C)氣壓高程測量
(D)水準測量。
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27. 利用惰力施行溜放調車,下列那一項描述有誤?
(A)溜放調車之車輛制軔機能不必考量
(B)溜放調車之速度每小時不得超過15公里
(C)前方有轉車盤等設施之路線不得溜放調車
(D)裝火藥類的貨車不得溜放調車。
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28. 下列何者是合理的道碴阻力?
(A)400N/m
(B)400kg
(C)400N/m2
(D)400kg/m。
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29. 下列關於車站功能與位置的敘述,那一項是正確的?
(A)鐵路車站的設計不能以運輸服務為限,必須轉型提昇旅遊與生活服務的功能
(B)車站的位址完全不受地形與坡度限制,以旅客貨物集散為選擇依據
(C)為避免其他運輸工具之競爭,鐵路車站位置應與其他交通工具適當區隔
(D)車站需要廣大土地及未來擴建需求,宜設置於郊區人口交通不稠密之地區。
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30. 一般考慮鐵路行車區間內之路線容量,以何者為主要考慮因素:
(A)列車速度
(B)閉塞區間長度
(C)列車長度
(D)列車減速度。
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31. 有關列車阻力的敘述,何者錯誤?
(A)加速阻力與列車車速無關
(B)曲線半徑愈小,曲線阻力愈大
(C)速度愈高,行駛阻力愈大
(D)列車阻力會受路線坡度影響。
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32. 有關運轉曲線的敘述,何者錯誤?
(A)可用來估計站間的行車時間
(B)可做為上下坡動力或惰力運轉的依據
(C)可用來估計站間的行車速度
(D)可做為列車在曲線行車排程的依據。
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33. 台鐵之軌距為窄軌,其軌距為1067 mm,今某路段之曲線半徑為300公尺,則此路段之軌距應為:
(A)1067 mm
(B)1087 mm
(C)1077 mm
(D)1072 mm。
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34. 定測後,除縱剖面圖及橫斷面圖須另行繪製外,路線中心線應在初測平面圖上如何表示之?
(A)紅色線
(B)較細之虛線
(C)較粗之實線
(D)較粗之雙線。
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35. 有關介曲線之敘述,何者正確?
(A)介曲線與曲線連接點簡稱ST
(B)曲線與介曲線連接點簡稱CS
(C)直線與介曲線連接點簡稱TC
(D)介曲線亦稱為反向曲線。
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36. 對於鐵路運輸之客運設備之敘述,下列何種錯誤?
(A)車站設備,如包裹房
(B)車輛與列車設備各列車均同等級
(C)衛生設備、通風設備等
(D)售物或書報攤、郵箱等。
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37. 下列關於道碴之敘述,何者錯誤?
(A)防止枕木移動
(B)將枕木傳來的荷重分散到下面的路基
(C)增加軌道彈性,吸收列車造成的衝擊振動
(D)鵝卵石表面平滑乾淨,排水性佳,且堅固耐磨,是最佳的道碴材料。
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38. 有關枕木配置,以下敘述何者錯誤?
(A)枕木配置形式會影響軌道的承載能力
(B)考慮枕木間距太小不易砸道,故枕木間距以30公分以上較理想
(C)一般枕木配列以每公里根數表示,而在曲線及坡道路段會略增
(D)軸荷重大時增大枕木尺寸會較縮小枕木間距效果好。
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39. 有關軌道供電方式之敘述,何者錯誤?
(A)臺北捷運及高雄捷運係採25KV交流電
(B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電
(C)臺鐵與臺灣高鐵均採25KV交流電
(D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電。
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40. 有關運轉曲線的敘述,下列何者錯誤?
(A)可知動力車應開始惰行或緊軔處,以做合理操作
(B)可知列車之運轉速度與到達該點之運轉時間
(C)可做為車輛調度與養護排程的依據
(D)可決定閉塞區間之合理列車運轉時間
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41. 下列預力混凝土枕之敘述,何者錯誤?
(A)依施力時機,分為先拉法與後拉法製造
(B)易受天候影響壽命
(C)養護費用低
(D)重量大可使軌道較安定。
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42. 下列護軌何者非屬規章規定施作之種類?
(A)平交道護軌
(B)曲線護軌
(C)橋上護軌
(D)岔尖護軌。
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43. 對於介曲線之敘述,何者錯誤?
(A)通常位於直線與圓曲線間,亦稱為緩和曲線
(B)提供車輛由直線進入圓曲線超高與軌距加寬漸變
(C)增加旅客乘車時之舒適感
(D)介曲線與曲線連接點簡稱ST。
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44. 當道岔號數愈大,代表列車可經過此道岔之速度如何?
(A)越快
(B)越慢
(C)不一定
(D)沒有影響。
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45. 下列那一項作業不是鐵路系統營運之作業規劃(operation planning)工作項目?
(A)列車排點
(B)車輛排程
(C)乘務人員排點
(D)票價定價。
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46. 若已知鐵路路線每一區段內,均分別設有G/R、r/G、r/R、R/R四種號誌,因此可分為三個區間,每個區間距離為3.1km,且已知列車長度700m,行駛速率為120km/hr,求路線最大容量為何?
(A)10(列車/小時)
(B)11(列車/小時)
(C)12(列車/小時)
(D)13(列車/小時)。
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47. 木枕上受輪荷重作用,下面有道碴之支承反力,因此木枕承受何種力?
(A)純壓力
(B)純彎矩
(C)彎矩及剪力
(D)剪力及純壓力。
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48. 下列何者不是路基排水主要之功能?
(A)防止路基表面水滲入路基內
(B)防止大量水沖刷路基結構
(C)防止地表或地下水浸泡路基
(D)防止路基有任何水分。
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49. 下列何者不是長期防止路線噴泥的處置方法?
(A)防止路基表面水滲流入路基內
(B)避免大量水沖刷路基結構
(C)防止地表水或地下水浸泡路基
(D)限制行車速率。
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50. 若鐵路兩車站間的距離為一行車區間,列車長度為500公尺,列車剎車距離為1.5公里,安全距離亦為2公里,列車行駛速度為每小時60公里,故在正常狀況下,此行車區間的飽和列車容量為:
(A)15列車/小時
(B)20列車/小時
(C)25列車/小時
(D)30列車/小時。
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