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1. 列車自動控制系統通常由多個子系統組成,其中不包含那一項?
(A)列車操作系統(ATO)
(B)列車監督系統(ATS)
(C)列車導引系統(ATG)
(D)列車保護系統(ATP)。
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2. 臺鐵路線依其運量、運轉速度及特性區分為那幾級?
(A)甲級、乙級、丙級及丁級線
(B)特甲級、甲級及乙級線
(C)特甲級、甲級、乙級及丙級線
(D)甲級、乙級及丙級線。
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3. 優良軌枕須具備的材料特性,何者錯誤?
(A)價格低廉且容易獲得
(B)具耐久性且能固著鋼軌扣件
(C)彈性大且伸縮性大
(D)鋪設容易與維修頻率低。
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4. 某軌道發現有噴泥現象時,何者較可能為其發生之原因?
(A)軌枕間距過小
(B)道碴厚度過大
(C)路基承載力不足
(D)列車行車速度過快。
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5. 與「傳統道碴式軌道」相比較,下列有關「無道碴軌道」之敘述,何者錯誤?
(A)較不需要頻繁養護
(B)減振效果較差
(C)降低噪音較差
(D)對列車速度限制要求較高。
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6. 有關曲線超高度之敘述,何者錯誤?
(A)與曲線半徑成反比
(B)與速度平方成正比
(C)與車輛長度及寬度成正比
(D)與軌距成正比。
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7. 有關列車通過彎道時其容許最高速度之敘述,何者正確?
(A)與曲線半徑的1/2次方成正比
(B)與曲線半徑的平方成正比
(C)與曲線半徑成正比
(D)與曲線半徑無關。
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8. 有關軌距加寬之敘述,何者正確?
(A)與曲線半徑成正比
(B)與曲線半徑的平方成反比
(C)與曲線半徑成反比
(D)與曲線半徑無關。
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9. 有關介曲線之敘述,何者正確?
(A)介曲線與曲線連接點簡稱ST
(B)曲線與介曲線連接點簡稱CS
(C)直線與介曲線連接點簡稱TC
(D)介曲線亦稱為反向曲線。
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10. 有關曲線路段須軌距加寬之敘述,何者正確?
(A)曲線半徑愈小,軌距加寬量愈小
(B)往內軌處加寬
(C)往外軌處加寬
(D)內外軌各加寬二分之一。
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11. 在長軌鋪設作業中,發現實際鋪定溫度比設計鋪定溫度高攝氏5度,若未採用適當之補救措施時,未來較可能發生何種破壞?
(A)冬季低溫時之螺栓扭曲或拉斷
(B)夏季高溫時之挫屈破壞
(C)夏季高溫時之魚尾鈑破壞
(D)冬季低溫時之挫屈破壞。
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12. 鋪設焊接長軌時,對於軌溫及各相關應注意事項之敘述,何者錯誤?
(A)軌溫量測應力求正確,並須記錄鋼軌鋪定溫度
(B)須使整根鋼軌軌溫一致,以減少鋼軌應力發生
(C)須計算並丈量準確後鋸軌,並預留焊接寬度
(D)施工品質良好之長軌,應不受外部環境影響而有應力存在。
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13. 有關軌縫管理的考量因素,何者錯誤?
(A)預防夏季高溫時之挫屈破壞
(B)毋須考量鋼軌長度
(C)須考量軌道最高與最低溫度
(D)預防冬季低溫時之軌道拉斷。
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14. 有關運轉曲線的敘述,何者錯誤?
(A)可用來估計站間的行車時間
(B)可做為上下坡動力或惰力運轉的依據
(C)可用來估計站間的行車速度
(D)可做為列車在曲線行車排程的依據。
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15. 長軌解除應力作業的主要目的為何?
(A)避免發生軌道不整
(B)延長鋼軌使用年限
(C)避免發生鋼軌挫屈或斷裂現象
(D)減輕鋼軌偏磨耗。
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16. 砸道養護作業可以有效改善的問題,不包括那一項?
(A)軌道高低
(B)軌縫寬度
(C)軌道方向
(D)軌道平面不整。
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17. 有關軌道供電方式之敘述,何者錯誤?
(A)臺北捷運及高雄捷運係採25KV交流電
(B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電
(C)臺鐵與臺灣高鐵均採25KV交流電
(D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電。
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18. 號誌、閉塞裝置、聯鎖裝置、中央控制行車及自動列車停止裝置等,可通稱為鐵路系統之何種設備?
(A)運務設備
(B)機務設備
(C)站務設備
(D)保安設備。
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19. 為因應高速鐵路通車所帶來的衝擊,臺鐵自民國92年起即開始進行捷運化興建工程,請問「鐵路捷運化」的主要內涵為何?
(A)在都會區增設鐵路通勤站並縮短列車班距,以通勤電聯車服務短程旅客
(B)提高列車之行車速度
(C)改善軌道之結構,使其與都會區之捷運系統相同
(D)增購可行駛於不同軌道系統的「自由軌距列車」,以提升服務品質。
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20. 目前行駛於臺北到花蓮間的「太魯閣列車」,為臺灣鐵路管理局於民國95年引進之「傾斜式電聯車」,其最主要功能為何?
(A)增加直線行車的速度
(B)減少行車的噪音
(C)增加行車的平穩度
(D)增加彎道行車的速度。
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21. 某旅客在搭乘過臺北經花蓮的「太魯閣列車」後,擬繼續搭乘通往臺東的臺鐵列車,何者錯誤?
(A)目前東部鐵路電氣化只到花蓮
(B)旅客毋須換車即可直接通往臺東
(C)旅客得在花蓮下車更換列車
(D)可改搭柴油式自強號到達臺東。
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22. 有關列車阻力的敘述,何者錯誤?
(A)加速阻力與列車車速無關
(B)曲線半徑愈小,曲線阻力愈大
(C)速度愈高,行駛阻力愈大
(D)列車阻力會受路線坡度影響。
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23. 有關柴電機車的敘述,何者正確?
(A)價格便宜且維修容易
(B)其牽引力與速度成反比
(C)營運成本較電氣機車為低
(D)軌道初置成本較電氣機車為高。
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24. 訂定軌道管理值所依據的主要原則,不包括那一項?
(A)防止脫軌之安全性
(B)乘車之舒適性
(C)養路之經濟性
(D)列車養護之即時性。
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25. 臺灣高速鐵路係採用所謂的「BOT」方案來執行,其主要意義為何?
(A)由民間投資興建、交由民間與政府共同營運、再移轉給政府
(B)由政府出資興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府
(C)由民間資金興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府
(D)由政府與民間合資興建與共同營運、再移轉給政府。
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26. 臺鐵無人看守但設有警報機及遮斷機的平交道屬:
(A)第一種平交道
(B)第二種平交道
(C)第三種平交道
(D)第四種平交道。
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27. 臺鐵路線邊,設有「預」、「切」、「復」的標誌,表示這裡是:
(A)供電區間
(B)重疊區間
(C)險阻區間
(D)中性區間。
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28. 機車動輪和鋼軌間,因那一種力量而前進?
(A)驅動力
(B)黏著力
(C)行駛阻力
(D)牽引力。
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29. 臺鐵電車線系統中將電力傳至集電弓的導線稱:
(A)連軌線
(B)吊掛線
(C)接地線
(D)接觸線。
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30. 臺鐵下列那座車站未設置岸壁式月臺(side platform)?
(A)臺北站
(B)臺中站
(C)臺南站
(D)花蓮站。
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31. 下列有關臺鐵計軸器的敘述,何者錯誤?
(A)計軸器可取代橫渡線
(B)計軸器可判別閉塞區間有無車輛
(C)計軸器可取代軌道電路
(D)目前計軸器與軌道電路並用。
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32. 臺灣地區鐵路地下化隧道採用何種工法構築?
(A)新奧工法
(B)潛盾工法
(C)明挖覆蓋工法
(D)鑽炸法。
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33. 臺鐵機車牽引定數的單位:
(A)車輛數
(B)百分比(%)
(C)無因次
(D)重量。
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34. 臺鐵在下列那條路線設置「中央號誌站」?
(A)縱貫線
(B)臺中線
(C)南迴線
(D)北迴線。
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35. 鄰近臺鐵電車線作業時,其安全淨空為:
(A)2.0m
(B)1.0m
(C)2.5m
(D)1.5m。
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36. 下列那一項不是路線線型之組成元素?
(A)直線
(B)懸鏈線
(C)圓曲線
(D)介曲線。
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37. 臺鐵隧道施工時,不曾採用下列那種機具?
(A)大約翰
(B)潛盾機
(C)鑽岩機
(D)鑿岩機。
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38. 臺鐵三甲平交道遮斷機是屬於下列那一系統的設備?
(A)行車技術
(B)電車線
(C)號誌
(D)軌道。
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39. 臺鐵站間,電力系統接觸線距軌面高度一般為:
(A)4.42m
(B)4.75m
(C)5.0m
(D)5.4m。
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40. 軌道超高要設置於:
(A)高架段
(B)道岔段
(C)曲線段
(D)上坡段。
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41. 臺鐵橋樑「設計車輛」為:
(A)C-20
(B)KS-16
(C)E-50
(D)HS20。
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42. 高鐵頭前溪橋、臺鐵舊山線大甲溪橋皆為:
(A)鋼拱橋
(B)鈑梁橋
(C)斜張橋
(D)桁架橋。
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43. 下列那個道岔不是按照構造來命名:
(A)背向道岔
(B)左開道岔
(C)剪形道岔
(D)雙開道岔。
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44. 鐵路邊施工時自軌道中心起多少距離為安全淨空,不得侵入?
(A)1.5m
(B)2.0m
(C)2.6m
(D)1.9m。
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45. 端末月臺(如桃園站)最常被拿來作什麼用途?
(A)行包業務
(B)軍運
(C)貨櫃運送
(D)零擔業務。
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46. 鋼軌接頭會採用:
(A)軌距鈑
(B)基鈑
(C)魚尾鈑
(D)滑床鈑。
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47. 下列何者不屬於軌道系統組成材料?
(A)道碴
(B)路基
(C)枕木
(D)鋼軌。
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48. 軔機的功用:
(A)煞車
(B)驅動轉轍器
(C)遙控號誌機
(D)操作砸道機。
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49. 山岳路線當坡度遠超過允許值時,下列那個方法不可行?
(A)轉彎上坡法
(B)螺旋線法
(C)包絡線法
(D)反向上坡法
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