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1. 下列何者為超高度之作用?
(A)預防長軌挫屈
(B)防止車輛傾覆
(C)避免鋼軌發生爬行
(D)替代軌距加寬。
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2. 下列何者為常用之長軌焊接方法?
(A)瓦斯電弧焊
(B)閃電對頭焊
(C)二氧化碳焊
(D)熱劑式電弧焊。
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3. 下列何者為PC枕之優點?
(A)質重
(B)電氣絕緣佳
(C)彈性高
(D)砸道容易。
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4. 下列何者為魚尾鈑之主要功用?
(A)使外側車輪輪緣抵緊鋼軌,防止車輛傾覆
(B)保持軌端位置之正確,使兩邊鋼軌彼此對正
(C)加強軌框強度,提高道床抵抗力
(D)防止枕木移動,增進行車安全。
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5. 重量300噸的列車,以時速60公里行駛於千分之4的上坡,其坡度阻力為:
(A)5400公斤
(B)4500公斤
(C)1500公斤
(D)1200公斤。
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6. 有關軌道電路之描述,下列何者正確?
(A)用以判別區間內有無列車,直接或間接控制號誌
(B)利用軌條作為電路之一部分,為機車牽引動力來源
(C)計軸器為其必要之輔助設施
(D)其兩端必須設置警衝標。
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7. 列車動輪與鋼軌間之粘著係數,其值一般範圍與下列何者最為一致?
(A)0至0.08之間
(B)0.1至0.4之間
(C)0.6至1.0之間
(D)1.2至1.6之間。
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8. 依據「臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序」之規定,臺鐵之路線種類分為那些等級?
(A)甲級、乙級、簡易
(B)特甲級、甲級、乙級、其他
(C)甲級、乙級
(D)特甲級、甲級、乙級。
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9. 臺鐵1067公厘軌距,其超高度不得大於:
(A)75公厘
(B)105公厘
(C)106.7公厘
(D)121公厘。
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10. 介曲線之設置目的為:
(A)在下坡路段減少車輛之動搖
(B)增加列車進入道岔時之穩定性
(C)避免列車由直線進入圓曲線時發生激烈振動
(D)減少軌道不整之發生。
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11. 軌道線形,曲線之「長弦」指:
(A)曲線起點至曲線終點之直線距離
(B)曲線起終點二切線之交點至圓心之距離
(C)曲線起終點二切線之交點至曲線之最大距離
(D)曲線之半徑與曲線長度之比值。
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12. 臺鐵1067公厘鐵路之軌距測量以何處為準?
(A)軌頭內面軌頂下14公厘處之距離
(B)軌頭內面最接近處之距離
(C)鋼軌腹部中心點之距離
(D)軌頭內面軌頂下9公厘處之距離。
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13. 有關長軌之性質,下列何者正確?
(A)長軌兩端之伸縮量小於一般軌道
(B)採用長軌可提高行車速度
(C)長軌內常存在極大軸力,故鋼軌使用年限較低
(D)鋼軌爬行顯著地段宜改用長軌。
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14. 旅客月台上之柱桿,距月台邊緣之最小距離應為:
(A)0.5公尺以上
(B)1公尺以上
(C)1.5公尺以上
(D)2公尺以上。
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15. 鐵路路線曲線各部各有其名稱,其中「BC」指:
(A)外距
(B)曲線起點
(C)偏角
(D)切線交點。
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16. 伸縮接頭之作用為:
(A)於長軌兩端吸收伸縮量
(B)於道岔引導車輛進入正確股道
(C)於小半徑彎道處防止車輛出軌
(D)於軌道舖設於橋上時維持正確軌距。
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17. 「鬆解長軌扣件,調整長軌長度,再扣緊扣件」之養護作業稱為:
(A)長軌整正
(B)長軌縱向整修
(C)長軌重行舖定
(D)長軌測設。
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18. 有關鋼軌波狀磨耗之敘述,何者錯誤?
(A)在軌道彈性不良區間最常發生
(B)形成之原因不明
(C)具備發生條件後將緩慢而長期持續發展
(D)發展嚴重時將造成車輛劇烈振動。
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19. 切斷鋼軌應用鋸軌機,取直角方向垂直切斷,並應於:
(A)軌端周邊施行削角工作
(B)切斷面施行打磨工作
(C)鋼軌面研磨工作
(D)不須作任何處理。
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20. 臺鐵路線正線上之曲線半徑,特甲級及甲級線不得小於多少公尺?
(A)200公尺
(B)300公尺
(C)400公尺
(D)500公尺。
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21. 弦長10公尺,在圓曲線地段量得正矢為25公厘,求該曲線半徑為多少公尺?
(A)250公尺
(B)400公尺
(C)500公尺
(D)600公尺。
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22. 伸縮接頭舖設,下列敘述何者有誤?
(A)類似岔尖式之伸縮接頭,原則上以列車進行方向背向舖設
(B)介曲線及豎曲線中不得舖設
(C)伸縮接頭兩端接頭處,原則上均應予以焊接
(D)如因號誌絕緣設備需要在伸縮接頭兩端設置絕緣接頭時,應以夾膠絕緣接頭裝設在尖軌端。
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23. 臺鐵路線站內正線沿月台部分除兩端外,其曲線半徑特甲級線及甲級線不得小於多少公尺?
(A)300公尺
(B)400公尺
(C)500公尺
(D)600公尺。
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24. 依據臺鐵路線種類規定,下列何者為特甲級線?
(A)沙崙線
(B)六家線
(C)平溪線
(D)北迴線。
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25. 所謂「軌道幾何線形」係指下列那些參數?
(A)軌距、高低、方向、水平、平面性
(B)軌距、高低、方向、水平
(C)軌距、高低、水平
(D)軌距、方向、水平。
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26. 舖設鋼軌或調整縫寬時,應依鋼軌縫寬標準圖辦理。但溫度變化甚小之隧道內,其縫寬應以多少公厘為準?
(A)8公厘
(B)6公厘
(C)4公厘
(D)2公厘。
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27. 在曲線軌道上舖設對接式鋼軌時,為使內、外軌鋼軌接縫位置與圓心之連線在同一直線上,內軌會使用切割一目之短鋼軌,請問所謂「切割一目」,在50公斤重之鋼軌時,其切割尺寸為多少公厘?
(A)127公厘
(B)130公厘
(C)216公厘
(D)231公厘。
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28. 連接鋼軌,在無法取得同一斷面鋼軌之情況下,其鋼軌之高度及頭部之寬度有差異時,應如何處理,使軌距側鋼軌頭部互相吻合?
(A)將魚尾鈑加工修改
(B)將高度較低及頭部較窄之鋼軌焊補
(C)將高度較高及頭部較寬之鋼軌磨掉
(D)不必處理,經列車行駛一段時間後軌距側鋼軌頭部自然吻合。
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29. 依臺鐵規定,電氣列車之超高不足量,不得大於多少?
(A)105公厘
(B)80公厘
(C)60公厘
(D)50公厘。
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30. 有相互關係之固定號誌機及道岔等應設置:
(A)聯鎖裝置
(B)警衝標
(C)引導號誌機
(D)閉塞號誌機。
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31. 非緊急狀況下,實施鋼軌縫寬整正之適當時機為:
(A)夏季軌溫較高時
(B)春季或秋季時
(C)冬季軌溫較低時
(D)視所需軌縫補正量而定。
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32. 鐵路使用彈性扣件之路線,不裝設防爬器之原因為:
(A)彈性扣件形狀不利裝設防爬器
(B)防爬器有導致彈性扣件鬆脫之虞
(C)彈性扣件扣緊力強已可充分防止鋼軌爬行
(D)同時裝設防爬器與彈性扣件將增加車輛振動。
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33. 下列路線,何者屬於側線?
(A)拖上線
(B)出發線
(C)待避線
(D)到開線。
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34. 下列何者為鋼軌發生偏磨耗之主要原因?
(A)鋼軌發生爬行現象
(B)鋼軌頭部發生流潰
(C)輪緣對軌頭內側磨耗
(D)道岔接頭下沈。
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35. 對於道岔之描述,下列何者正確?
(A)尖端部分與導軌部分之間稱為岔心
(B)道岔應視使用之需求,設定經常開通定位或反位方向
(C)通常道岔號數愈大者其曲線限速愈高
(D)導軌的設置目的在減少尖軌的伸縮位移。
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36. 新建、改建或整修完畢之路線,鐵路機構非經檢查及試運轉,不得使用,但輕微之改建或整修,得省略試運轉。下列作業何者不得省略試運轉?
(A)抽換軌枕、鋼軌或道碴
(B)電車線淨空調整
(C)臨時軌路線切換
(D)抽換鋼軌或道岔配件。
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37. 臺鐵路線在進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示,於相當距離難以辨認時,應於其前方適宜地點設置何種設施?
(A)號誌預告機或中途號誌機
(B)號誌預告機或遠距號誌機
(C)引導號誌機或遠距號誌機
(D)調車號誌機或遠距號誌機。
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38. 供公私事業機構專用之鐵路平交道,其管理、維護由何機構負責?
(A)該公私事業機構管理、鐵路機構維護
(B)鐵路機構管理、該公私事業機構維護
(C)該公私事業機構管理、維護
(D)鐵路機構管理、維護。
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39. 鐵路平交道改建為立體交叉時,應同時設置人行道與慢車道,立體交叉完成後,原有鐵路平交道應如何處理?
(A)應予封閉
(B)維持現狀
(C)有限度開放
(D)增加該平交道安全設施。
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40. 下列那些設施是由管轄之道路主管機關設置?
(A)鐵路平交道標誌
(B)道路上之鐵路平交道警告標誌
(C)鐵路平交道閃光號誌
(D)鐵路平交道遮斷器。
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41. 距鐵路軌道中心5公尺以外、40公尺以內之明線或未含金屬遮蔽之通信線路,與鐵路平行之長度超過多少長度以上者,應對電力干擾採取適當之防護措施?
(A)50公尺
(B)100公尺
(C)500公尺
(D)1000公尺。
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42. 進入道岔分岔線時,該分岔線之限制速度係依據下列何因素分別訂定?
(A)道岔附帶曲線半徑大小
(B)道岔外曲線半徑大小
(C)道岔內曲線半徑大小
(D)道岔內導軌長度。
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43. 在一軌道上測得軌道幾何線形之水平不整數據為:第1測點(+4公厘)、第2測點(+2公厘)、第3測點(-3公厘)、第4測點(+1公厘),求第2測點之平面性不整為:
(A)2公厘
(B)6公厘
(C)1公厘
(D)5公厘。
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44. 道碴中之軌框沿軌道直角方向作水平移動時,軌枕與道碴間所發生之阻力稱為:
(A)道碴橫向阻力
(B)道碴縱向阻力
(C)最低挫屈軸壓力
(D)接頭阻力。
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45. 臨近電化鐵路之各項設施,距鐵路軌道中心多少距離以內,不得在地面上裝設金屬管線、金屬結構物或建造建築物(但係屬原有或與行車有關,經施予適當之防護措施者,不在此限)?
(A)2公尺
(B)3公尺
(C)5公尺
(D)10公尺。
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