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1. 當運輸業提供服務,往往會產生兩種以上不同的產品,如貨運為客運之副產品。如此,即會發生運輸業之:
(A)共同成本特性
(B)競爭替代性
(C)產銷單位計算不一致性
(D)無法貯存性。
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2. 空橋運輸(AirBridge)係指:
(A)鐵路與空運之複合運輸
(B)水運與空運之複合運輸
(C)公路與空運之複合運輸
(D)公路與水運之複合運輸。
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3. 下列何者不是運輸事業所具有之特性?
(A)公共服務性
(B)接受公共管制性
(C)資本密集性
(D)高度獲利性。
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4. 車路分離、富機動性、及門運送服務與公共性高是下列何種運輸方式的特徵?
(A)鐵路運輸
(B)航空運輸
(C)公路運輸
(D)水道運輸。
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5. 反應時間通稱為PIEV時間。一般而言,其值常在:
(A)0.01秒至0.04秒之間
(B)0.05秒至0.4秒之間
(C)0.5秒至4秒之間
(D)4.5秒至8秒之間。
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6. 下列何者可以作為決定道路最高速限之依據?
(A)十五百分位速率
(B)八十五百分位速率
(C)時間平均速率
(D)空間平均速率。
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7. 單位小時內,每一停車位被不同車輛停用之平均使用次數,稱為:
(A)平均車位使用率
(B)平均停車延時
(C)平均車位小時轉換率
(D)平均車位小時。
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8. 尖峰小時係數(PHF)是指在尖峰小時內,道路上車輛集中於某一最高5分鐘或15分鐘內的程度。下列敘述何者正確?
(A)其值愈小者,尖峰的趨勢愈不明顯
(B)其值愈小者,尖峰的趨勢愈明顯
(C)理論上,其值最小為1
(D)理論上,其值最小為0。
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9. 身心障礙者權益保障法規定,公共停車場應保留多少比例的停車位,作為行動不便之身心障礙者專用停車位?
(A)百分之一
(B)百分之二
(C)百分之五
(D)百分之八。
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10. 依公路法第34條規定:「在核定區域內,以小客車出租載客為營業者。」上述是指下列何種業者?
(A)小客車租賃業
(B)計程車客運業
(C)公路汽車客運業
(D)市區汽車客運業。
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11. 我國公路監理業務之最高主管機關是:
(A)交通部路政司
(B)交通部運輸研究所
(C)交通部公路總局
(D)交通部臺灣區國道高速公路局。
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12. 下列何者不是公路法第34條所界定之汽車運輸業?
(A)貨運車租賃業
(B)市區汽車客運業
(C)汽車貨櫃貨運業
(D)公路汽車客運業。
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13. 下列何者不屬於副大眾運輸(Paratransit)?
(A)計程車
(B)計程車共乘
(C)撥召公車
(D)個人捷運。
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14. 依大眾捷運法規定,大眾捷運系統營運機構,其營運時期之營運狀況,應每隔多久報請地方主管機關核轉中央主管機關備查?
(A)6個月
(B)3個月
(C)2個月
(D)1個月。
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15. 大眾運輸營運者根據服務政策與收益,訂定出最小的服務班次數,其對應的班距,稱為:
(A)時鐘班距
(B)導出班距
(C)服務班距
(D)政策班距。
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16. 面對某一車流方向,同一顏色的交通號誌燈號循環一週所需之時間,稱為:
(A)時相
(B)時比
(C)時差
(D)週期。
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17. 臺北市的公車專用道屬於下列何種路權?
(A)A型路權
(B)B型路權
(C)C型路權
(D)F型路權。
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18. 不同大眾運輸營運者間採共同票價,且在路線和排班上亦相互協調配合,甚至有時車輛還交互使用的營運型態。此屬於下列何種整合型態?
(A)運輸聯盟(TransitFederations)
(B)共同運輸(TransitCommunities)
(C)運費聯盟(TariffAssociations)
(D)公司合併(Mergers)。
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19. 在1小時內通過大眾運輸路線上固定點的運輸單位或列車(TransitUnit,TU)總數,稱為:
(A)服務班次
(B)服務班距
(C)路線容量
(D)路線密度。
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20. 下列何者通常不會是鐵路興建新路線的主要考慮因素?
(A)車站的位址
(B)運輸需求量
(C)軌距
(D)所需之總成本。
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21. 軌道系統的道岔通常不包括下列何者?
(A)軸承
(B)護軌
(C)轉轍器
(D)岔心。
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22. 下列何者不是鐵路法所賦予鐵路運輸業者的特定權利?
(A)事業獨占權
(B)土地徵收權
(C)路線修定權
(D)負擔減免權。
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23. 歐洲鐵路之鐵路安全管理是依循RAMS的原則。下列何者不是RAMS之組成要素?
(A)Reliability
(B)Accessibility
(C)Maintainability
(D)Safety。
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24. 我國高速鐵路的軌距是多少?
(A)1000mm
(B)1067mm
(C)1435mm
(D)1674mm。
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25. 下列何種號誌不是常見的鐵路號誌類型?
(A)臂形號誌
(B)色燈號誌
(C)第三軌號誌
(D)駕駛室號誌。
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26. 美國解除航空管制法案在何時開始生效?
(A)1980年
(B)1978年
(C)1973年
(D)1970年。
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27. 下列何者不是航空公司營收管理之主要策略?
(A)差別費率
(B)艙位配置
(C)超額訂位
(D)貴賓升等。
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28. 依我國民用航空法第2條,有關航空運輸業之定義,以航空器直接載運客、貨及郵件,所取得報酬之事業是指:
(A)普通航空業
(B)民用航空運輸業
(C)航空貨運承攬業
(D)航空站地勤業。
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29. 視覺圓錐角度愈大,雖視野愈大,但能明確辨認之程度愈差。一般而言,交通標誌、號誌必須設置於:
(A)10°視覺圓錐角以內
(B)20°視覺圓錐角以內
(C)30°視覺圓錐角以內
(D)120°視覺圓錐角以內。
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30. 有關影響機場跑道所需長度之因素的敘述,下列何者錯誤?
(A)機場所在地的高度愈高,所需的跑道長度較長
(B)機場所在地的溫度愈低,所需的跑道長度較長
(C)較大型的飛機,所需的跑道長度較長
(D)除非機場所在地之地面強風的發生頻率很顯著,否則通常不考慮風向因素。
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31. 飛越領空之航權,稱為:
(A)第一航權
(B)第二航權
(C)第三航權
(D)第五航權。
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32. 依商港法,劃定商港界限以內之水域與為商港建設、開發及營運所必需之陸上地區,係指:
(A)商港區域
(B)商港設施
(C)專業區
(D)商港管制區。
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33. 在貨櫃起運港的裝載方式是屬於併裝貨櫃,但到達目的港後是以整櫃運至收貨人倉庫中,是指下列何種貨櫃裝拆作業方式?
(A)CFS/CFS
(B)CFS/CY
(C)CY/CFS
(D)CY/CY。
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34. 有關一般商船之敘述,下列何者錯誤?
(A)船舶具有動產性
(B)船舶具有獨占性
(C)船舶具有不動產性
(D)船舶具有人格性。
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35. 海運託運之貨物,其重量或呎碼或價值或計價單位均有一最低負擔之限制。此稱為:
(A)附加運費
(B)比例運費
(C)空艙運費
(D)起碼運費。
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36. 以子母船裝卸貨櫃的方法,稱為:
(A)FO/FO
(B)RO/RO
(C)LO/LO
(D)MO/MO。
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37. 海運定期貨運件貨或零星託運之貨物,其按照呎碼或重量計算運費之原則為何?
(A)以包裝後貨物之容積為取捨
(B)以包裝後貨物之毛重為取捨
(C)以包裝後貨物之比重為取捨
(D)以包裝後貨物之淨重為取捨。
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38. 海運提單係指運送人或船長於貨物裝載後,因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款,而持有人得憑以領受貨物之有價證券。其簡稱為何?
(A)V/C
(B)B/L
(C)B/C
(D)C/B。
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39. 專門提供專業供應鏈物流系統優化、供應鏈集成、供應鏈資本運作等增值性服務、實務性物流人才培訓活動,稱為:
(A)第五方物流(5PL)
(B)第四方物流聯盟(4PL)
(C)第三方物流服務(3PL)
(D)第二方物流(2PL)。
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40. 下列何者不是運輸活動所排放之主要廢氣類型?
(A)NOx
(B)CO2
(C)CO
(D)H2。
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41. 結合感測器、電腦、通訊、電機及控制技術應用於車輛及道路設施上,協助駕駛人駕駛,以提高行車安全,是指下列何種系統?
(A)CVO
(B)AVCSS
(C)APTS
(D)EMS。
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42. 下列何者不是運輸管制必要性所考量之因素?
(A)具公共財之特性
(B)國家安全之考量
(C)具外部成本之特性
(D)追求企業利潤最大化。
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43. 下列何者不是主要運輸管制措施?
(A)成本比管制
(B)報酬率管制
(C)營運比管制
(D)價格管制。
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44. 下列何者不屬於管道運輸系統之基本設施?
(A)壓力站
(B)儲存槽
(C)控制中心
(D)調節栓。
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45. 依定價理論,當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準,屬於何種定價法?
(A)邊際成本定價法
(B)最大利潤定價法
(C)差別定價法
(D)非線性定價法。
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46. 智慧型運輸系統(ITS)代表了交通運輸中廣泛的系統方法,其中,向旅行者提供資訊服務的是:
(A)ATMS
(B)ATIS
(C)CVO
(D)AVCSS。
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47. 下列何者不是管道運輸之特性?
(A)具有可靠性
(B)具規模經濟
(C)資產沉沒成本低
(D)變動成本比例低。
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48. 「服務價值」是社會大眾對於運輸所提供勞務之時間或地域效用所產生的評價,其為所願支付價格之:
(A)下限
(B)五十百分位數
(C)上限
(D)七十五百分位數。
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49. 下列何者屬於運輸產業的外部成本?
(A)道路建造成本
(B)車輛、場站成本
(C)人力成本
(D)擁擠成本。
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50. 工程經濟分析是運輸系統方案評估常用之評估方法,其中內生報酬率是指分析期間:
(A)成本現值大於利益現值時的報酬率
(B)成本現值等於利益現值時的報酬率
(C)成本等額年值小於利益等額年值時的報酬率
(D)成本終值小於利益終值時的報酬率。
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