高普考考古題 高考運輸經濟學 (收錄97.99年~109年歷屆試題,每次隨機抽取4題)

  2. 高普考考古題
  3. 高考運輸經濟學 (收錄97.99年~109年歷屆試題,每次隨機抽取4題)

申論題型

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1. 為何「超越對數函數（translog function）」被認為是最具彈性之成本函數型式？其在推估上必須加入那些限制才能合理反應成本函數之特性？　(109年考題)

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1. 假定在兩個都會區之間的某一國道長途客運市場，只有兩家公司可以經營，不受經濟管制，而且彼此也不能勾結。由於兩公司在各方面都一致，所以可以運用柯諾（Cournot）的模型求解。設市場的反需求函數（inverse demand function）為：21，二公司之成本函數為111C；。試問每家公司的邊際收益函數為何？每家公司的反應函數（reaction function）為何？柯諾均衡解的產出為何？均衡價格為何？每家公司的利潤為何？　(100年考題)

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1. 兩岸航空客運直航後，直航航線的票價並不比經由港、澳轉機的票價來得便宜，甚至還比較貴；而經由各界反應之後，某家航空公司開始降價後，其他航空公司亦紛紛降價以為因應，請您從運輸市場的定價因素以及相關經濟原理，說明為何直航相較於轉機的票價，先前可以比較貴，之後卻也可降價變得比較便宜的理由。　(99年考題)

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1. 對於具有自然獨占特性的都市捷運系統，若政府對其採取「損益平衡」的定價管制，其是否會發生超額需求（excess demand）的現象？如果對其採取社會福利最大的定價管制（請說明其原理），而此時政府是否需給予補貼？（可利用相關成本與需求曲線說明之）。　(99年考題)

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